Risse im Beton, Korrosion am Stahl: Die Schadstellen im Hohlraum der Luegbrücke sind unübersehbar. Die berüchtigte Hangbrücke der Brennerautobahn hätte schon vor drei Jahren außer Dienst gestellt werden müssen. Brückenwart Thomas Gabl musste die Belastung der maroden Brücke reduzieren. Ob seine Berechnungen aufgehen, weiß er erst, wenn die neue Luegbrücke fertig gestellt ist. Bis dahin wird saniert und gesichert, damit die Brücke weiter in Betrieb bleiben kann. Die neue Konstruktion wird frühestens in 6 Jahren fertiggestellt sein.